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底盘悬挂系统是你购车的主要因素吗?


前后悬挂系统均有三种不同的选择,在家用轿车市场上,前悬挂系统大部分采用了独立悬挂系统,后悬挂系统根据车身自身条件来选择一种。在性能方面独立悬挂系统优于半独立悬架,半独立悬架优于非独立悬架。

悬挂系统硬性直接连接到车轴两端,对路况的不平反应强烈,由于结构简单,载重大,维修方便,在低端车型上以及载重型车上使用比较多。

在非独立悬架上改变而来,从悬架结构来看它属于不折不扣的非独立悬架,因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起,但是从悬架性能来看,这种悬架实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬架的性能。这种所谓的半独立悬架的主要优点有,结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。而缺点也不少,譬如承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。在小型低端车上应用较多,比较常见的为扭力梁式半独立性悬挂系统。

独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面,这样当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,车身的震动大为减少,汽车舒适性也得以很大的提升,尤其在高速路面行驶时,它还可提高汽车的行驶稳定性。不过,这种悬挂构造较复杂,承载力小,还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。

独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其也渐渐成为了车辆的悬挂系统的一种趋势。底盘悬挂系统影响了行车的平稳性,乘坐舒适性以及车辆的操控性。对于有购车意向的小伙伴们,是否会开始考虑悬挂因素呢?

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