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保时捷前身只是一部拖拉机


保时捷前身只是一部拖拉机

其实保时捷的创始人费迪南·保时捷博士因为替纳粹德军设计了很多军用车辆,包括各种后来甲壳虫的原型车Type 87、由此基础开发的水陆两用军车Type 166等经典车型,还有费迪南式反坦克战车、鼠式坦克等超级装备,因此二战结束后免不了牢狱之灾。

从汽车到军工车辆,保时捷博士就是车里的“迈克尔·哪里有纪录哪有就有我·乔丹”,就连名震天下的虎王坦克的炮塔,有一部分型号也是他设计的。

老爷子在1951年去世前,把保时捷和大众两家自己一手打造的企业,分别交给儿子费里和女儿路易斯。费里·保时捷迅速开时重振保时捷品牌的计划,当然还是从最拿手的汽车开始了。不过那时德国百废待兴,拖拉机少不了用场。做拖拉机能赚钱!

于是,保时捷和Allgaier公司达成专利协议,二战后迅速开始生产保时捷的拖拉机,提供4个级别的拖拉机:单缸的Junior、双缸的Standard、三缸的Super和四缸的Master;功率范围从11hp到50hp。这些神机一直到1961年停产,共生产12万辆。一台当年的4缸Master机型售价已超过现在德尔保时捷跑车。

从此,保时捷累积了足够的资本,开始伟大的跑车事业。其实,我觉得,只要预算够,保时捷就能征服宇宙……

不做朋友,就做敌人

其实我不想让兰博基尼这么快出场的,因为后面还有其他“豪门拖拉机”品牌按耐不住了。但是蛮牛不出场,故事没法往下讲。

同样是身处二战的战败国,同样是为轴心国部队做事,费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师。二战之后,大量的军用物资被遗弃,费鲁吉欧开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机,并成立了最初的兰博基尼公司,到20世纪50年代中期已成为了当时最大的农用机械制造商。

然后就是费鲁吉欧找恩佐·法拉利投诉,由于法拉利250GT跑车的离合器问题,被恩佐老头子羞辱,一言不合就开始生产自己的跑车,誓要干过法拉利的梗。不过,兰博基尼到今天依然没有干过法拉利,但他们家的拖拉机还是依旧是最牛逼的农用机械之一。

兰博基尼为Nitro是一台农夫梦想的终极座驾,搭载了一台高功率Deutz Tier 4i柴油发动机,传动部分使用的是纯机械式五速变速箱,或者三速Powershift变速箱。Nitro还配置了360°视野空间,驾驶室玻璃采用隔热材料打造,同时设计师乔治亚罗还为其设计了双LED尾灯,以及低矮车身造型,在整体造型上,Nitro堪称拖拉机中的超级跑车。而售价上,Nitro则与一台小牛接近(注意!不是小牛电动车!)。

开福特拖拉机,一起干掉法拉利

几乎同一时期,同样在在计划干掉法拉利的美国佬,福特也做了自己的拖拉机。一款FORD 5000是有史以来最杰出的拖拉机之一。这款蓝色和白色相间的拖拉机诞生于1963年,由福特汽车公司生产。车身涂装与福特商标色调十分统一,都是蓝白相间。

当然,不一样的是,福特一言不合就真的弄了辆超跑干掉了法拉利,今年勒芒上面也是。看看下图里法拉利落寞的眼神。

奔驰:玩拖拉机?陪你们玩!

在奔驰旗下,除了“越野怪兽”Unimog外,还拥有一款纯粹的拖拉机产品序列MB Trac系列,目前共拥有8款产品,入门级别为MB Trac 700,顶配机型为1990年发布的MB Trac 1800。

在顶配车型MB Trac 1800上,奔驰为其配备了一台高功率6.0L柴油发动机,最大功率可达180hp,采用四轮驱动,是世界技术最顶尖的拖拉机之一。由于业务重心转移,MB Trac系列在1991年正式停产。这个拖拉机售价也相当不菲,一台MB Trac的售价,则要超过一台SLS AMG的售价。

其实法拉利跟拖拉机也有血缘,但不是被人家戏称“法拉利拖拉机”的F14-T赛车。

法拉利委身菲亚特集团后,就不得不跟拖拉机沾亲带故了。菲亚特集团旗下的纽荷兰,不仅是全球领先的农业机械品牌,也是中国先进农业机械的主要提供者。拥有百余年历史的纽荷兰品牌,目前中国农业使用数量最多的100hp以上进口四轮驱动拖拉机、进口方捆打捆机等,均来自纽荷兰。

看着就很霸气。其实,人家法拉利看来只是低调而已。要玩拖拉机,我爸家里也有!

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