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谈谈东莞黄江进口车日产GTR


黄江进口车日产NISSAN的现款GTR(R35)好像很受车评人的欢迎,像Nico曾经说过GTR和R8是他的最爱,陈震萝卜报告的顶部背景图好像也一直是一个GTR的尾灯,但好像国内测评的不是很多。Nico在六年前做过一个简短的赛道测评。作为一个长期车主,我和大家分享一下我的感受。不谈数据,因为大家可以在网上自己看,也不谈技术,因为我真的也不很懂(留给车评人和专家们吧),我就简单说几点开了几年和几万公里后的自己的感觉。

5点为什么这么喜欢,

喜欢1. 弹射起步。

自由落体的加速度是一个G,GTR从静止弹射起步可以达到1.08G,比蹦极的感觉还要更揪心一些。即使是车的电子稳定控制开着的情况,弹射起步时第一档四个轮子都在微微的横向扭动,很刺激,两个手都是麻的。我的一个30多岁的平时很内敛不拘言笑的大叔朋友,弹射起步半秒之后尖叫的像一个15岁的小女生。设想一下阿MIU坐在副驾会是什么反应。

喜欢2. 过弯极限

过弯极限的横向加速度可以到一个G,和过山车拐急弯的感觉近似。经常70-80冲进一个180度的发夹弯是完全不用踩刹车的,一拧方向盘就过去了,连响胎都没有。记忆最清楚的一次是和一辆迈凯轮12C并排加速到220左右,突然感觉到前面三个画着朝右大箭头的牌子,说明是急弯,全速踩刹车,所有的轮子都在扭动,旁边迈凯轮的制动尾翼也高高地扬起来了,路的左边可是岩石啊,那次是不多的几次心里真有点害怕了,但车一点横向滑动都没有就转过去了,我看了一眼速度表,150,然后感觉脖子扭了。你要敢带女友这样开会被活活骂死的。

喜欢3. 驾驶信心

很多人说GTR的电子系统太复杂,不能烘托出赛车手的高超的技术。但是对于我这样的普通的没有任何技术的驾驶爱好者来说,这就太有用了,这车给你的信心很高,过弯刹车可以晚点,过弯速度可以快一点,出弯全加速可以早一点。有一次在下雪山的时候一个急弯,没想到路中间有一小块冰,看到的时候已经太晚了,右边是没有护栏的悬崖,觉得车瞬间颤动了半秒,然后就像没事一样过去了,肯定是当一个轮子打滑时,电子系统用另外三个轮子的抓地力把车救了回来。很多职业赛车手开山路竞技是都选GTR,因为不像赛车场,山路冲出赛道后果是很严重的。GTR在纽北可以开7分19秒(NISMO可以7分8秒),驾驶员信心很重要。

喜欢4. 设计独特

我说的不是它好看,而是与众不同,开始我也不是很喜欢,看着太壮实太高,缺少超跑炫酷的感觉,但越来越喜欢,它设计的很有东方的味道,绝对不是意大利,不是英国风,也不是德国战车。我觉得唯一能和它一样有东方味道的是LFA(NSX的老款是意大利的,新款是美国的)。内饰的屏幕很酷,显示各种赛车数据,虽然没用,但看着还是很酷的。

喜欢5. 实用。

后面的座椅是和前面一样大的成年人的,但后玻璃太低所以1米7以上的就要碰头了。尾箱大的可以躺一个成年男人,记得TOPGEAR澳大利亚专场JamesMay曾经把Stig塞到里面去的吗?

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