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中国二手车市场依然在等一场20年还未吹到的风


近日,有媒体爆料二手车电商“瓜子网”网购准新车里程造假,消费者维权无门,该平台将责任全部推给了原车主,拒绝了消费者的合理诉求。二手车电商火过一阵子,去年的时候我们几乎无论到哪里都能听到各个二手车网站的广告,而如今,这些网站的“声音”逐渐沉寂了。

“国八条”之后,业界一片欢欣鼓舞,二手车市场的春天要来了!大家都在翘首以盼,期待二手车市场的“爆发”。然而讽刺的是,日前 出炉的二手车交易数据显示,2016年上半年二手车交易量477.4万辆,仅增长3.6%,远不及业界今年增长至1100~1200万辆的预期。二手车迎来的是暖春还是寒冬还尚待考量。二手车行业还未进入高速增长,就遭遇成长困境,猝不及防地走向调整期,让人不禁想问,这个行业究竟怎么了?

能否吃到这个万亿市场的“蛋糕”还是个问题

二手车行业其实是个很“老”的一个行业,美国的二手车买卖从上个世纪60年代就开始了,历经半个多世纪的发展,已经趋于一种相对稳定的状态。

美国每年的新车销售量都在1500万辆以上,而二手车的交易量为新车的3到4倍,这是一个惊人的事实。

相比之下,中国的二手车买卖起步较晚,但至少距今也有20年的时间,有数据显示,从2000年开始,二手车交易量呈现出持续上涨趋势。但是中国的二手车市场迟迟没有出现 “爆发式”增长,增速极其缓慢。

欧美市场的二手车行业相当发达,B2B、 B2C、C2C模式以及其他新型模式都已经得到市场的验证,呈现出成熟的经营业态。相较而言,中国二手车市场发展层次低、不成熟,还未能形成稳定可行的商业模式。

但业内人士认为,中国二手车市场完全可以借鉴欧美已经发展成熟的商业模式,当前国内二手车市场远未成熟,析出比例(交易量/保有量)不到5%,而主要发达市场均超过了10%,因此中国二手车市场的发展潜力巨大,前景广阔。据估计,国内汽车保有量在2020年将达到2.5亿辆,其中二手车交易将达2000万辆,二手车市场的交易额达1.5万亿,二手车市场规模巨大。

然而,二手车市场的持续低迷不振让很多投资者大失所望,原以为“国八条”之后,这个行业会迎来爆发点,现实却狠狠地打了个耳刮子,中国二手车市场的风口迟迟不到,有些悲观的投资者甚至怀疑这个风口到底存不存在。

政策只是托辞 失败要从自身找原因

“大环境不好”,这是一个被用烂了的借口。

有业内人士指出,“国八条”仍未真正落实,限迁政策依旧制约二手市场的发展。“国八条”出台以前,全国有多个城市有排放限制,这导致车源丰富的一二线城市中,8年以上老旧二手车无法正常落户,制约着二手车市场的发展。

而《关于促进二手车便利交易的若干意见》中就明确指明各城市不得制定实施限制二手车迁入政策。限迁政策一旦解除,,将有利于车源城市的二手车向外流出,从而活跃二手车市场。

但中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,就现阶段来说,政策远未落实到地,二手车市场实际运行状况和之前市场运行环境,并没有发生更大的改变。

因此交易量未达预期,政策不利是一个重要原因。但“不能完全归咎于政策,还包括有行业环境的培育、消费习惯的培养等原因,尚未点燃二手车市场的爆发点。” 沈荣表示。

中国的二手车市场基本上处于早期阶段,还没能整合出一条将经销商、厂商、服务商和客户有机连接在一起的价值链。而欧美等发达市场的二手车交易模式早已成熟,并且呈现多元化的业态。

包括美国、德国在内的二手车市场,其交易的市场份额高过新车市场,而中国的情况却正好相反。一个重要的原因就是供应链不成熟,国外的二手车销售有厂家和经销商提供丰富的车源,金融公司提供充足的资金,在4S点达成交易,是一个完整的链条。然而中国的经销商没有扮演起提供丰富车源的角色,因此很多时候二手车供不应求,加之新车价格不断下探,二手车却因车源不足致定价过高,失去价格优势,让二手车市场雪上加霜。

二手车电商“烧钱”不断 盈利之日遥遥无期

二手车电商曾经一度被认为是激活二手车市场的关键,2015年二手车电商平台交易规模达到101.2万辆,增速近70%。也是在去年,多家二手车网站均获得融资,在资本的推动下,各大二手车电商竞相加入了广告大战:2015年9月30日优信二手车在《中国好声音》投出了号称史上最贵的40秒3000万的广告,随后,瓜子二手车、人人车先后加入这场混战,一时间,电梯间和各大视频网站随处可见“二手车”的广告。  

然而,收效甚微,二手车电商只来得及烧上一把“虚火”就伴随着一系列负面问题匆匆落幕:刷单造假、烧钱无度、亏损黑洞……

有些二手车电商平台为提升估值,通过伪造买车和卖车信息,来推高二手车成交量,车易信二手车的虚假交易就在今年的3.15晚会上上了头条,二手车电商造假成为常态。

另一方面,为了迅速打开市场,二手车电商基本上靠砸钱大规模投放广告,拼命砸钱,但却忽视线下布局,导致广告转化率低,二手车平台的交易量难以明显提升,这实际上也是诱发二手车电商平台刷单造假的原因之一。

在2015年,二手车电商“横尸遍野”:麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。

国内二手车电商有很多不同的经营模式:B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等,简直令人眼花缭乱。比如“个人车主卖给个人买家,没有中间商赚差价”的C2C代表瓜子网,还有赶集网等平台导购模式。值得一提的是,有很多二手车网站不仅经营一种模式而是混合模式。  

但是,几乎没有一种模式能够实现盈利。二手车电商的情况跟当下正热的移动出行市场有很多相似之处:拼命“烧钱”、没有一家公司能够盈利。比较不同的是,移动出行市场貌似当下更受资本的青睐,而二手车电商则遭遇市场寒潮。

“互联网+”、“电商”的概念深入人心,很多行业、企业都想触电触网,但不是所有跟互联网+、跟电商沾边的模式都能一飞冲天,二手车电商和生鲜电商就是很好的例子。市场潜力是有,资本投入也很多,但就是没能取得突破性进展,其背后的原因可能就在于这个行业本身存在的问题:消费习惯还没有培养起来,渠道、客户等资源还没能整合形成完整的链条……

二手车金融是行业的发动机 资本陆续涌入

与二手车电商的灰色处境相比,二手车金融似乎一片欣欣向荣。

二手车金融是汽车金融服务里面的一个细分领域,通常是指二手车车源采购、物流、库存、销售等过程中对经销商、消费者所提供的融资及其他金融服务。

国外二手车市场发展如此成熟,金融公司绝对功不可没。不管是消费者还是经销商,资金支持是头等大事。近年来融资租赁得到快速发展,这将为二手车市场提供大量稳定车源,将改变和颠覆传统的广大消费者的消费行为方式和消费行为习惯,进而加速和推动二手车产业的发展。二手车金融对整个二手车产业来说是一个发动机,起到撬动增量市场的作用,吸引那些本来买不起但有意于二手车的消费者。这也将会是一个炙手可热的领域。

实际上,目前中国二手车金融市场上已经涌入了大量的资本,主角是传统金融机构如银行、汽车金融公司。平安、中信、第一车贷等金融机构已逐渐渗透了二手车金融领域。另一方面,二手车电商也在探索金融业务,比如优信二手车推出了“付一半”;车易拍开始布局“分期租车”计划;车猫网推出“喵喵速贷”;瓜子二手车及人人车也推出了各自的汽车金融产品。

当前中国二手车金融业务模式主要分为经销商库存融资、消费者购车信用贷款和售后延保服务。

而从利润比重上看,汽车金融是整体汽车产业中利润率最高的一环,在国际市场上,汽车金融的利润收益可占据整车利润的30%-50%。二手车金融或许是这个行业唯一能盈利的模式,而就目前的情况来看,中由于国内二手车行业起步较晚、二手车金融还处于初级阶段,因而市场的潜力很大,很有诱惑力。

二手车行业的市场潜力还是有的,当前依旧低迷的境况有必要让我们沉思这个行业本身存在的问题。二手车电商已经进入末位淘汰阶段,“烧钱”大战也逐步平息,而这个行业未来的“明珠”将会是二手车金融。

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