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分析黄江进口车上牌的可能性


分析黄江进口车上牌的可能性

       在80年代和90年代其间,中国大陆当时对走私的黄江进口车上牌监管不严,黄江进口车上牌流程是很容易的事情,自从01年开始,由于走私黄江二手进口车.

     上牌泛滥,国家开始控制,大部分大城市的车管所开始对走私黄江进口车上牌监管审批程序进一步升级,严格多了,走私车上牌的可能性难度也大了,但这并不代表走私黄江进口车不能上户,只是可遇不可求,从而导致大家都为走私黄江进口车上牌另开辟捷径。

      国内目前不排除某些NB人物,例如在公检法,武警,军队,海关等有关系的,同样可以弄到正规黄江进口大贸手续给走私车挂牌,另外还有各二级城市以上的车管所(部分三级城市)某些领导手中,每年会有几辆特批的黄江进口车上牌手续的指标,还有个别的地方法院和海关罚没走私车,通过正规的拍卖行合法地将走私罚没车拍卖,补交完相关的关税后,这种海关罚没的走私车也可以堂堂正正地上牌,当然,海关罚没的走私车上牌后的性价比就没那么高了,价钱和正规大贸车相差不会很大。

       除了这些以外,目前有2种选择可以给走私黄江车上正规手续的,在此和大家分享一下:

      1.已经国产化的车辆代表:兰德酷路泽 ,丰田霸道,奥迪A6,富豪S80,宝马5系系,奔驰E系,这些车辆在国产化之前,其中有一部分车辆是通过正规大贸报关进口的,如目前的奥迪Q5,明年的宝马3系,所以在一汽或者长安volvo这些汽车厂,厂方会为这部分的国外进口车辆,统一办理包括黄江进口车关税以外的各种关于黄江进口车进口中国的报关进关手续,这部分的国外黄江进口车辆入关后,会被直接运至车厂,进厂后再以国产车的渠道出货,当然,汽车厂不可能是进口100辆国外黄江进口车,就100辆都可以卖出去,车厂总会有一小部分剩余的新车车辆进关手续,既然是剩余的黄江进口车辆进关手续,厂家不用就等于白白浪费这些资源,从而厂家内部就会有个别人将这些剩余的黄江进口车辆进关手续拿出来倒卖,个别精明的黄江二手车商就高价收购这些数量有限的剩余黄江进口车辆进关手续,二手车商把买来的这些正规的黄江进口车辆进关手续,再把走私车克隆成跟这些黄江进口车的手续一样,一切OK,当然这是要花不少钱才能弄到的,而且数量很少,除了你有跟厂家有关系外,还得看你的运气!

      2.另外一种:比喻你朋友有辆大贸正规进口的途锐,后来出交通意外事故,该途锐彻底报废了,经保险公司赔偿后,该途锐车辆的手续在你朋友手里,但他的车没了,钱也理赔到手了,换言之那套手续他可以拿去卖钱,你知道这信息后,跟他谈好那些全套手的价钱,把手续买过来,之后你就可以大方地来黄江购买走私黄江进口的途锐了,当然你所购买的走私黄江进口车的颜色,排量,型号,必须都要跟你那套手续一样,然后彻底将你所购买的进口车关税改成正规进口的手续,一切OK。

      第二种方法也就是说,某些正规大贸黄江进口车辆出了事故,彻底报废了,保险公司赔偿了车款后,有的车辆手续车主还是要回去的,因为手续还可以卖钱的,只要找着对象,这就是天上掉馅饼的大好事,当然这是可遇不可求的,但有些车主不懂的话,就把手续扔给了保险公司,这样的话,你就得找保险公司的人去谈车辆手续交易咯。

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