新车卖不掉 宁愿报废也不肯低价卖给消费者

2016-12-26
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  随着汽车市场的竞争愈演愈烈,各大汽车厂商绞尽脑汁压缩成本,为求尽可能地降低产品售价,提高其在市场上的竞争力。

 

  不过话说回来,由于汽车的保有量越来越大,市场的需求也不断减少,而面对数百家厂商的大量车辆,再加上新老车型的替换周期,最终导致供大于求的现象发生。

  卖不掉的车怎么办

  据了解,目前各大汽车厂商普遍存在库存积压的情况。随着新款车型的推出,导致这些库存新车变成了“老款车型”。

 

  从英国媒体爆料得知,全球新车聚集地多大1000多个,其作用在于存放销售不出的积压车辆。虽然“新车聚集地”有保安看守,但由于车辆长期缺乏保养,使得整体车况老化,最终只能以废铁的价格进行回收处理。

  值得注意的是,部分积压车辆的零部件会提供给有需求的供应商,同时也有不少走私车商在这里寻觅车源。

  宁当废铁都不愿低价出售?

  看到数以万计的新车沦为废品,相信大部分人都会感到可惜,甚至还会因此愤怒。为什么这些新车不能低价出售,是资本主义的恶行,还是其他原因呢?

  1、影响新款车型的销量

  每当新车上市,老款车型都会有相对较大的优惠幅度,不过其主要目的只是清理经销商的库存而已,对厂家大量的积压车根本起不了实质的作用。

 

  之所以厂家宁去卖废铁,也不愿将老款车型的价格来个大跳水。其实是因为,如果老款车型的价格放得太低,那么就会让其性价比直线飙升,从而一定程度阻碍了新款车型的优势体现,导致销量备受影响。如:上一代的A6只卖20万,那么新A6还有被选择的理由吗?

  2、秩序不遵守 市场迟早会垮

  其实积压车降价不单是影响新车的销量,更多的是扰乱了整个市场的秩序。从2015年的倒奶事件中也能略知一二。

 

  由于奶源的价格不断下降,再加上供过于求的现象,导致奶农的大量牛奶滞销。不过当时就有人提出了质疑,明明奶源的价格在下降、销售情况也不佳,为何终端零售的奶制品的价格却依然坚挺。为什么奶农宁愿倒奶,也不肯低价出售呢。

 

  事实上,倒奶比低价出售要更加划算,也能起到快速止损的作用。如果低价出售,就会产生消毒、仓储、运输等成本,同时还很容易让市场迅速饱和,导致未来的价格一降不起。对于只看利益的商人而言,这本来就是亏本生意,为什么还要花那么大功夫去做呢,而且一不小心就会陷入泥潭。

 

  反观汽车市场,如果积压车辆以超低的价格进行销售处理,其中也会产生检验、运输、储存等费用。并且,由于积压车辆停放的年限较长,又长期缺乏维护、保养。这样一来,导致积压车辆的整体车况并不理想,对以后的使用也会有一定的影响,同时还可能会出现质量问题,直接影响了品牌的口碑。

 

  不单如此,超低价出售积压车很可能会影响整个市场的需求量。要知道,现如今汽车已经成为了人们的必需品。即使车价再往上提高,消费者的需求量也并不会有很大的变化,充其量也只是选择的品牌不同罢了。

 

  举个简单的例子:全球消费者每月的需求为1千台车,而一台车的成本为10万,售价是20万,单车净利润为10万元。这样一来,该车每月的净利润就可达到1亿。如果超低价出售,一台车的成本为10万,售价则减少至13万,单车净利润为3万,每月总利润也仅有3000万而已。

 

  要想达到1亿的利润金额,那每月就得卖3333台,而市场每月的需求也仅有1000辆罢了。既然销售1000台就可以赚那么多钱,那为什么还要多花数倍努力去出售积压车呢。更何况,超低价出售积压车很容易会把消费者的需求填满,最终让整个市场迅速饱和状态,未来只会越陷越深。

 

  看到这里相信大家也比较清晰了,之所以没有任何一家厂商将积压车以超低价出售,主要还是要维护好整个市场的秩序,避免消费者为了购买超低价车,而故意拖延购车的时间。

  你可以说这是资本主义的恶行,但站在商人的角度,他们也只是想维护好自己的利润罢了。

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