黄江进口车丰田皇冠

2016-12-23
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  从1971年的第四代皇冠开始,丰田轿车的车名由TOYOPET改为现在我让所熟悉的TOYOTA,车身设计上参考了同时代的美国轿车,采用了考虑空气动力学纺锤形车位,同时为了吸引年轻消费者,丰田还推出了皇冠双门型号的车型,这代皇冠被看成是整个皇冠轿车历史中创新性最强的车型。车身比上一代车型稍小,车身长度为4680毫米,车身宽度为1690毫米,轴距为2690毫米。

  皇冠车的配置水平较高,在顶级SuperSaloon型号中,配备了助力转向系统电动车窗、空调和立体声音响系统等豪华配置。在机械方面,为前置后驱底盘设计,高配置的SuperSaloon装备了一台排量为2.6升的直列6缸单顶置凸轮轴发动机,发过机最大功率为95,5千瓦,使车辆的最高车速达到165公里/小时。

  由于设计过于激进,在日本国内这一代皇冠成为整个皇冠的历史中市场表现最大失败的车型,流线形、圆滑的外观受到了日本国内保守消费者的批评,甚至给它起了"鲸鱼”的绰号,销售量落到了竞争对手日产公司的达特桑公爵2.6豪华轿车的后面,这也是丰田皇冠在和日产公爵50多年争斗中唯一的一次失利。

  虽然第四代皇冠在日本是失败的一代,但是在中国却取得巨大的成功,成为典型墙里开花墙外香、和当时国内流行的前苏联车和波兰车相比,它浑身都是优点,犹如一台现代化的日本合式组合音响对一台古董式手摇电唱机,让国内这些开惯了俄式轿车的驾驶人一开始无所适从。另外由于当时日元国际汇率相当低,人民币汇率在一个脱离雪际的高位上造就了皇冠轿车低廉的价格(价格低于上海牌轿车)。优秀的品质加上低廉白价格,让皇冠二进入东莞黄江进口车市场就显不出强劲的竞争力,从此在中国开始了“车到山前必有路,有路必有丰田车”的时代。

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