中国人不买二手车,只是因为好面子么?

2016-11-19
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  近日,外媒发布了一篇文章被国内媒体广泛装载。文章的核心观点是中国人不喜欢买二手车主要是因为面子问题,很显然,这是一篇不够客观的文章,外国人不明白也就算了,转载的媒体不明白就令人笑话了。

  

  首先,在中国买二手车不仅仅是一个丢面子的事情。截止2014年底,中国汽车保有量为1.5亿辆,普及率大约仅仅有10%。同期世界人口70亿,汽车保有量12亿辆,普及率大约在17%,中国汽车普及率只有世界水平的60%,别说和美、日、德、法等发达国家相比,即便和世界平均水平相比,还有很大差距。在中国14亿人口中,有一大半连驾照都没有,大约12亿人口没有汽车。

  而且中国汽车保有量高度不均衡,北京、上海、深圳等城市的普及率已经超过50%,而广大四五线城市和更广大的乡村,普及率连5%都没有。所以相对拥有汽车的1.5亿人口,中国绝大多数人口被排除在汽车之外,对于他们来说,解决交通的方式更多是自行车和挤公交,如果从面子上考虑,哪怕买一辆二手车也比没车有面子,也比借车和租车更让人容易接受,所以说面子问题影响二手车发展有失客观。

  

  其次即便在新车市场,好面子的问题也是不成立的。在刚刚过去的9月份,销量最好的汽车是五菱宏光,这款面包升级版的最低售价不到4万元,属于配置最低、价格最便宜、技术最落后、最没面子的汽车之一,但是9月份的销量达到5.4万台,前9月累计销量超过30万台,这两个数据在中国市场全部排名第一。毫无疑问,买这款车的消费者对于实用性的关注远远超过对面子的关注。

  在增速最快、有望主导未来汽车市场的SUV领域同样如此,销量最高的品牌是长城哈弗H6,纯粹自主品牌,比合资品牌便宜一半的价格,9月份的销量超过3万台。而排名第二的车型是宝骏560,指导价只有7万多元,属于SUV市场最没面子的车型,但是上市只有三个月,销量已经排名第二。

  

  通过五菱宏光、长城哈弗和宝骏560这些物美价廉的自主车获得市场认可来看,消费者买车好面子也是不成立的,这是一个虚假命题。当然不排除有一部分人买车好面子,但是这部分人基本上已经有车了,而且基本都是合资车,他们也不是二手车市场的主力消费群体。

  

  所以,真正阻挡中国二手车发展的因素,并不仅仅是面子。

  第一是政策的限制,目前地方政府对于二手车落户的限制,极大制约了二手车市场的自由流通,典型如距离北京最近的保定,有着一千万人口,本来应该成为北京二手车的倾销地,但是很遗憾,北京二手车连一辆都无法落户。

  第二是市场发展极度不规范,多年来,二手车市场车虫横行,欺诈横行,将事故车当好车卖,私自调整里程表,用恶劣零件换取原装零件,这些恶劣行为极大打击了潜在消费者的信心,使得他们不敢购买二手车。

  第三个原因是缺乏交易市场,在二手车网络平台之前,各个城市只有一个或者几个二手车交易市场,这些市场基本被车贩子所垄断占据,消费者想从个人手里买车难度极大,这也遏制了二手车的发展。

  总之这些种种问题像绳子一样捆绑着中国二手车市场,导致中国二手车市场规模极小,远远和潜在市场不成比例。据统计,2014年,中国二手车市场仅仅有区区600万台规模,不及新车销量的三分之一,不及美国二手车市场销量的七分之一。

  当然也不完全是悲观消息,好消息是捆绑中国二手车市场的几个最牢固的绳子正在松绑,我们将在另一篇文章予以解读。但是必须指出,二手车市场的禁锢和松绑只和市场有关,面子问题关系不大。如果将真正问题避而不谈,而将二手车市场不发达的板子打在面子身上,肯定是跪错了坟头,反思一万遍也找不到正确的结果。

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