二手车“限迁”解禁两月有余 六成地市仍未落实

2016-11-15
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  央广网北京8月9日消息 据经济之声《天下财经》报道,早在今年3月,国务院颁布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》,要求5月底前,全国299个地级市除了京津冀、江浙沪、长三角等几个重点区域城市外,其他省市应无条件取消二手车限迁政策。

限迁松动使得二手车市场活跃起来

所谓的二手车“限迁令”,是指各地制定的限制二手车迁入或者迁出的地方性规定。3月份以来,已经有伊犁、兰州、大连、抚顺、葫芦岛5个城市,以及贵州、四川、内蒙古、新疆等8个省份,陆续取消“限迁令”。限迁的松动,使得二手车市场开始活跃起来。

有数据表明,上半年北京二手车交易外迁率呈逐渐上升趋势,6月北京二手车外迁率已经达到43.1%,而此前的外迁率只有30%。北京一家二手车交易平台首席执行官谢磊透露:自从5月份以来,迁往内蒙古、新疆的二手车多了起来。

谢磊:在所有取消限迁政策落实到位的城市,在整个二手车的交易过程中,增量是比较快的。比如新疆伊犁,每周车辆迁入大概在五、六百台,是非常不错的,达到20%以上的增长。

解禁两月有余 六成地市仍没落实

不过,让消费者焦虑的是,距离取消二手车“限迁”的最后期限,已经过去了两个月,还有17个省、100多个城市,也就是6成的地市,还没有等来“限迁令”取消的消息。

业内人士表示,政策落地难的主要原因是:二手车交易对地方税收贡献不多,而且二手车交易量扩大将影响到新车交易,一定程度上影响了地方政府的税收。加之,取消限迁,得便宜的是车辆迁出地,对迁入地则是“赔本买卖”。中国汽车流通协会副秘书长沈荣说:

沈荣:我个人理解,这是否涉嫌行政垄断?这也在客观上促成在用车辆的资产缩水,使得二手车的流转效率低下,流转周期加长,导致二手车交易环节费用增加。

央广短评:打破藩篱 让市场活起来

发达国家经验表明,繁荣的二手车市场,不仅能满足中低收入居民的用车需求,还会成为拉动新车市场的重要力量。但数据显示,2015年,我国二手车交易总量为941万辆,不足2460万辆新车销量的四成,而发达国家二手车交易量约为新车销量的两倍。而且目前我国1.7亿辆的汽车保有量,蕴藏着一个潜力巨大的、万亿级二手车市场。各地政府只有主动打破限迁政策的藩篱,才能快速形成全国统一、有活力的二手车大市场。

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